Logistique du dernier kilomètre : 4 stratégies pour plus de durabilité dans le secteur alimentaire

La digitalisation a durablement modifié le commerce de biens de consommation courante. Cette évolution touche aussi le secteur alimentaire. Cela a engendré de nouveaux business models ainsi qu’une forte croissance dans le secteur de l’e-commerce. Le comportement des consommateurs a lui aussi changé. Le client final

• souhaite pouvoir choisir entre différents canaux de distribution,
• récupérer sa marchandise directement dans la filiale ou
• se la faire livrer à domicile en fonction de la situation.

C’est justement cette dernière ligne droite, celle menant aux mains du consommateur, qui est délicate. Comme en sport, ce dernier tronçon est souvent celui qui est le plus gros challenge. En logistique, une planification parfaite et une flexibilité optimale sont essentielles sur le dernier kilomètre pour réussir aussi sur la dernière ligne droite.

Le dernier kilomètre désigne le dernier tronçon de la livraison de marchandises au consommateur. Il est le dernier et l’un des plus importants maillons de la chaîne de valeur ou d’approvisionnement. 

Les livraisons sur le dernier kilomètre entraînent une charge en CO₂ élevée. D’après une étude du « Forum économique mondial », le nombre de véhicules de livraison pourrait augmenter de 36°% d’ici 2030 si aucune mesure n’est prise. L’étude prédit notamment que les émissions et le volume de trafic dans les 100 plus grandes villes du monde augmenteront d’environ 30 %. La demande croissante et la tendance aux quantités de livraison de plus en plus petites, plus rapides et plus flexibles ne cessent en effet d’augmenter. Cela entraîne une hausse des réglementations dans l’espace urbain, notamment sous forme d’interdiction de circuler visant à réduire les émissions de CO₂. C’est pourquoi il est nécessaire de proposer et de mettre à disposition des solutions logistiques qui poursuivent aussi les objectifs du développement urbain.

D’autre part, les stratégies et lois visant à atteindre les objectifs climatiques imposent un cadre bien défini qui doit être respecté. La directive adoptée par l’UE sur le devoir de vigilance des entreprises en matière de durabilité en est un exemple.

Finalement, ce sont les fournisseurs qui arrivent à tenir le rythme de l’évolution technologique et qui introduisent des aspects durables et les respectent qui réussiront. (Die letzte Meile – Königsdisziplin der Logistik | SpringerLink) Selon une enquête d’Otto Group, 41 pour cent de consommateurs accepteraient de dépenser plus pour une livraison sans émissions. (Die Letzte Meile: City Logistik der Zukunft (emobilitaet.business))  Cela montre que le sujet de la durabilité est déjà bien présent dans l’e-commerce.

Que pouvez-vous faire pour rendre votre logistique du dernier kilomètre plus durable ? Nous vous présentons 4 stratégies :

Les centres de micro-fulfillment (MFC) sont de petites solutions automatisées pour l’e-commerce alimentaire qui se prêtent particulièrement aux milieux urbains. Grâce à leur proximité avec le client, ils raccourcissent significativement les trajets de livraison et assurent une livraison rapide et flexible avec différentes options sur le dernier kilomètre. Même si la livraison est effectuée avec des voitures ordinaires, le micro-fulfillment est un bon moyen de réduire le volume de trafic urbain et de réduire les émissions de CO₂. La solution d’automatisation est de plus directement reliée à un supermarché et elle utilise l’infrastructure existante. Les MFC peuvent aussi être exploités sous forme de dark stores pour approvisionner les filiales environnantes dans les agglomérations urbaines.

Les MFC ne présentent pas seulement des avantages pour les exploitants. Les consommateurs profitent eux aussi d’une flexibilité accrue sur le dernier kilomètre. En fonction de la solution pour le dernier kilomètre la plus pratique, il est possible de choisir entre le Click&Collect à la filiale souhaitée, le retrait dans des systèmes de casiers ou la livraison à domicile. Il peut parfois être plus pratique d’aller chercher directement ses courses au supermarché sur le chemin du retour et d’autres fois, la meilleure solution pour le dernier kilomètre est la livraison à domicile à un créneau horaire défini. Les créneaux de livraison au choix réduisent la probabilité d’erreurs de livraison qui doivent être évitées. Les émissions de CO₂ pour une deuxième livraison varient en effet de 7 à 75 pour cent selon la distance. L’extension des heures de livraison, par exemple le soir ou en dehors des heures de pointe, est également une possibilité. Les trajets doivent alors être regroupés de manière à réduire au maximum les frais. Les possibilités de livraison neutres en carbone à l’aide de vélos cargos ou de véhicules électriques sont également souhaitables.

Les outils d’optimisation des itinéraires de livraison sont un élément important pour plus de durabilité sur le dernier kilomètre. Ils déterminent le trajet le plus avantageux et le plus durable vers le consommateur. Les itinéraires de livraison sont alors adaptés de manière flexible et optimisés en termes de CO₂ tout en tenant compte des flux de circulation actuels. Ici aussi, le consommateur doit être placé davantage au centre afin qu’il puisse lui-même intervenir dans le processus de livraison. Il peut ainsi facilement modifier lui-même l’horaire ou l’adresse de livraison. Cela permet de réduire les erreurs de livraison qui feraient significativement augmenter les émissions de CO₂. Une autre fonctionnalité est le suivi en direct où le client peut voir à tout moment où se trouve sa marchandise.

Les processus dans l’entrepôt jouent également un rôle important concernant les potentiels retours de marchandises et la satisfaction client. Les technologies et les procédures de travail contribuent largement à garantir que les sacs de courses soient remplis des produits alimentaires réellement commandés. Les employés dans le centre de fulfillment ne peuvent connaître le bon sac dans lequel une pomme doit être placée que s’ils reçoivent les bonnes consignes du système.

Les bons produits doivent atterrir dans le sac mais ils doivent aussi arriver chez le client avec la bonne qualité et la bonne fraîcheur. Une manipulation précautionneuse est donc particulièrement importante dans l’industrie alimentaire. Si des systèmes robotiques sont utilisés, ils doivent manipuler les aliments avec précaution. Les robots de prélèvement doivent calculer le point de saisie optimal d’un article et le déposer tout en douceur dans le sac. Si le consommateur est satisfait de la livraison, il recommandera chez le même commerçant. De plus, si les sacs sont emballés de manière optimale, la probabilité de retours est moindre.

La notion de réseau est une autre approche répondant à l’évolution des comportements des consommateurs. Elle met l’ensemble des business models au centre. La combinaison intelligente entre des MFC, de grands centres de fulfillment centraux (CFC) et des filiales classiques offre une grande flexibilité en matière de volumes de commande. Les différentes possibilités qu’offrent ces types de centres de fulfillment peuvent être combinées à volonté selon les besoins dans le processus de décision d’achat. Le consommateur peut lui-même décider s’il va faire ses courses dans la filiale au coin de la rue ou si des achats en ligne ont plus de sens pour lui.

Notre partenaire de longue date Woolworths est un exemple de bonne pratique pour un tel réseau de fulfillment. Ce réseau est la solution face aux défis sur le dernier kilomètre car il permet de réduire les livraisons de longue distance et inutiles et d’optimiser les itinéraires de livraison jusqu’au client final. Le réseau de fulfillment du géant australien des supermarchés comprend les filiales et plusieurs centres de fulfillment en ligne de différentes tailles. Pour l’e-commerce, il comprend déjà 4 MFC, des CFC manuels et un CFC automatisé à Auburn.